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冲压件

10. 短小工件时,要用专门工具,不得用手直接送料或取件。
11. 生产者站立要恰当,手和头部应与冲床保持一定的距离,并时刻注意冲床动作,严禁与他人闲谈。
12. 生产时操作员、修模员严禁把手伸入模具内作业。
13.作业员在安装吸风机时,严禁把手伸到电机上打扫废料 。
14. 上班时严禁穿拖鞋,以免车间模具、铁块等砸到脚。班长、钳工、修模员上班时必须穿劳保鞋;
15. 男作业员严禁留长发,女作业员长发要盘起来,以免长发卷入飞轮内。
16. 白电油、酒精、清洗剂等其它油类要注意防火。
17. 材料、废料和模具装箱时需带手套作业,以免划伤手。
18. 有油质时须及时清理,以免地滑摔交。
19. 钻铣床时严禁带手套;在使用磨床时要带口罩和眼睛防护罩,保护好自己。
20. 注意拖拉模具以防掉落地上(要把平板车放到 才能拉运模具)




3.生产中常见具体问题的处理
在日常生产中,会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差较大的情形,除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外,还应从以下几个方面考虑去解决。
(1).冲切刃口磨损时,材料所受拉应力增大,冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时,冲孔尺寸会趋小。
(2).对材料的强压,使材料产生塑性变形,会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时,冲孔尺寸会趋小。
(3).凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形,由于冲裁力减缓,冲件不易产生翻料、扭曲,因此,冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时,冲孔尺寸相对会趋小。
在具体的生产实践中,应针对具体问题作具体分析,从而找出解决问题的方法。
以上主要介绍了冲裁时,冲件产生翻料、扭曲的原因及解决对策。




五金冲压件的拉伸系数指的是拉深后冲压件的直径和拉深之前毛坯直径之间的比。拉深系数是拉深时金属材料变形程度的大小,拉深系数越小,表示变形程度越大。拉深系数是拉深工艺中的一个重要参数,是拉深工艺计算和模具设计的重要依据。
    在实际冲压加工中,为减少拉深次数,拉深系数一般取小值。当拉深系数小到一定值时,凸缘外边沿便会出现起皱现象,但可用增加压力圈的压边力防止起皱的出现。当拉伸系数小到一定值时,出现拉破现象,拉破一般出现在拉深力快出现峰值时,即拉深的初始阶段。极限拉深系数,在危险断面不被拉破的条件下所能采用的小拉深系数。
拉伸件的拉伸次数和各次拉伸直径则根据拉伸系数M确定,M是指每次拉伸后的圆筒直径与拉伸钱的毛坯直径之比,它是用来控制拉伸时变形变形程度的工艺指标之一,是拉伸工艺计算的基础,影响拉伸系数的主要因素是拉伸材料的延展性能、模具的圆角半径、拉伸模具的间隙、以及模具的润滑等.
下面为大家详细介绍一下影响拉伸件拉伸系数的因素:
1、拉伸冲压件材料的机械性能与表面状态,对于屈服点应力数值低、拉抗强度高、延伸率大的材料,拉伸时凸缘变形区的变形抗力减小,材料容易变形,拉伸系数可取小些;而材料的抗拉强度大,提高了危险断面处的强度,减小了拉伸破裂的危险,则拉伸系数可取大些。表面光洁平整的材料,拉伸系数也可取小些,对于有锈斑和表面粗糙度的材料,会增大拉伸系数值,严重时会因增大摩擦阻力而容易使材料拉伸断裂。
    2、拉伸冲压件材料的厚度,对于厚的板料,拉伸时不易起皱,拉伸系数值可取小些。
    3、凸、凹模圆角半径,拉伸凸、凹模圆角半径较大时,材料流动阻力小,拉伸系数值可取小些,相反则应取大值。拉伸凹模圆角半径过小,材料流入凹模时摩擦阻力增大,加大了拉伸件的内应力,在拉伸过程材料容易断裂。
    4、凸凹模间隙及表面粗糙度,凸、凹模间隙大,表面粗糙度小、硬度高、拉伸系数值可减小。但间隙过大,表面粗糙度过大、拉伸时材料易起皱断裂。
    5、有无压边圈,有压边圈拉伸时,增大了材料抗压力,材料不易起皱,拉伸系数值可取小些;无压边圈拉伸时,毛坯表面无抗压力,故材料易起皱,拉伸系数值可取大些。
    6、拉伸冲压件的拉伸速度,拉伸过程的行程速度过高,材料变形急剧,容易产生拉伸断裂;拉伸速度慢,材料在拉伸过程中变形均匀,则不易产生拉伸断裂,拉伸系数可取小些。拉伸速度一般为200~350mm/min,多工位传递拉伸速度为220~280mm/min。
    7、使用适当的润滑剂,在拉伸过程中,材料与模具之间有摩擦存在,所以要有专用的冲压拉伸润滑油,摩擦力大不仅使拉伸系数增大,拉伸力增加而且会磨损,刮伤模具和工件间表面所以是有害的,因而利用润滑条件发挥传力区的变形潜力来补偿不均匀性,既能提高传力区的承载能力,又能促进整个变形区顺利进行塑性变形。所以在拉伸中润滑条件是必备的。



汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中。

大部分覆盖件如车身外板等,及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带,占整车钢材消耗量的72.6%。

冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切,材料的好坏不仅决定产品的性能,更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计,影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织,因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

 

 

 




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