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支座与现有技术相比,下支座板的底部设置有多组 底部拉板、抗拉板和位移板,底部拉板、抗拉板和位移板的外型为圆形。这样,上支座板、球 面衬板和下支座板完成普通支座的转动,承受水平力和压力。当出现竖向拉力时,顶部拉 板与下支座板、每组底部拉板与抗拉板依次承受拉力,支座通过层层传递,将上拔力传给墩 台。当出现大位移水平滑动,上一组底部拉板在位移板上水平任何方向滑动位移,当这一组 位移到限位时,带动下一组滑移,支座通过层层传递,实现不同位移量。支座采用多层设计 后,在增加径向位移量时,其下层径向尺寸比上层只增加位移量。如果支座只采用一层结构 时,在位移量增加时,支座径向尺寸要比多层设计同位移量增加径向尺寸为位移量的2倍, 这样支座径向尺寸太大。采用多层设计后高度适当增加,减小径向尺寸,可节省支座用料, 降低成本。该支座在可抵抗竖向拔力的同时可实现万向大位移水平滑动。抗拉板和位移板 活动连接,上面一组的位移板和下面一组的底部拉板活动连接,方便支座的安装。底部拉板 和抗拉板之间、底部拉板和位移板之间分别设置有不锈钢板和聚四***滑板构成的摩擦 副,可大大降低水平摩擦力。




上沅工程技术有限公司主要生产各种型号 辽宁朝阳桁架支座等十几大系列。几年来, 辽宁朝阳桁架支座不断强化经营管理制度,以科技为先导,以质量求生存,坚持以人为本,科技创新的战略理念,坚持以质取胜,凭借规范的管理高素质的员工队伍和较高的质量管理体系及完善的售后服务,为公司的持续发展打下了坚实的基础。公司聚集了一批具有良好创新能力、新颖知识结构、强列团队精神的机械、软件、管理人才,使公司的研发能力、管理水平、服务意识,始终处于较高水平。与时俱进,永创新高。我们采用优质的原材料、严格的管理、良好的信誉和尽善的售后服务赢得了广大用户的高度赞扬与一致好评。诚信是金。“人无信不立,商无信不远”,坚持走诚信之路,我们本着“以质量拓市场,以信誉赢客户”的宗旨,不断增强自身实力,完善内部机制,时刻参与市场竞争;以更精湛的技术,更优良的服务奉献给广大用户。我们竭诚欢迎广大客户前来参观指导、协商洽谈,我们愿与您携手并进,共续辉煌!



已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。以上是对KQGZ抗震球型钢支座,成品固定钢支座,活动钢支座,多向滑动钢支座,网架钢支座,抗震活动支座,抗震减震钢支座的简单介绍,如您有任何需要可联系我们,我们将真诚的为您解决问题。球型钢支座主要技术性能,1、支座磨擦系数为0.03;2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%;3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%;4、支座竖向承载力1000-60000KN,分为25级;5、支座转角为0.03rad;6、 支座适用温度范围:-40+70;7、 支座位移量见表。位移量可根据工程需要变更,订货时用户提出要求即可,纵向活动支座可根据位移横向布置。




球型钢支座可承受竖向载荷,具有抗竖向拉力、抗水平力的,可适应径向、环向位移要求,具有良好的减震性能,并且支座不采用橡胶板,不存在橡胶板老化的问题。KQZ球形钢支座,钢连廊球形支座固定球型支座注意事项:网加钢构支座是由制造厂组装后整体发运的,安装前应检查,看零件有无丢失、损坏。检查上部结构和支座上座板螺孔间距和孔径是否相符,选用型号是否正确,转角、各方向位移是否与设计相符,检查以设计图纸为准。支座安装时应对其上下底板的四边划注十字 线,便于安装找正,安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接,并需用大于500mm的扳手人力拧紧。特殊情况需要特殊扳手安装,人力拧紧.铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。




铰支座可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、*震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。铰支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机*震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的*震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度*震区的设防。铰支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。铰支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

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